Бронепоезда — один из символов Гражданской войны. Но, несмотря на свою архаичность, они успешно применялись и в годы Великой Отечественной. Одному из них — бронепоезду №56 войск НКВД — поставлен памятник под Киевом.
А о его героическом боевом пути был даже снят художественный фильм «Крепость на колесах». В экипаже этого легендарного бронепоезда сражались два наших земляка.
Матвей Лаврентьевич Курин и Аркадий Константинович Кожевников были призваны на службу в Красную Армию осенью 1939 года Кохомским райвоенкоматом. О жизни и судьбе первого из них хорошо известно землякам, о Матвее Курине писали и в местных газетах, и в краеведческих книгах, а вот имя Аркадия Кожевникова выявилось при изучении наградных документов на портале «Память народа». Однозначно можно сказать, что начало войны они встретили в одном экипаже и награды за боевые подвиги получили по одному приказу еще в 1941 году.
Бронепоезд, на котором служили наши земляки, входил в состав 56-го полка 4-й дивизии войск НКВД СССР по охране железных дорог (в то время — самостоятельный род внутренних войск). Поскольку он был устаревшего типа, то до войны числился учебным, и в коллективе его экипажа опыт и профессионализм командиров, которые являлись преподавателями и инструкторами «учебки», удачно сочетались с юношеским энтузиазмом курсантов, для которых выпускным экзаменом стала война.
Красноармеец Курин был зачислен в экипаж бронепоезда в ноябре 1939 года как курсант. С отличием окончив учебу, стал младшим командиром – сержантом. Старшина Кожевников был включен в экипаж бронепоезда позднее — с ноября 1940 года он командовал расчетом 76-мм орудия. К началу войны за отличную подготовку личного состава имел уже 10 поощрений и нагрудный знак «Отличник РККА».
Крепость на колесах
Уже на второй день войны, 23 июня, бронепоезд был переведен разряд боевой части и принял первый бой – отбивая воздушные атаки во время дежурств на станции Киев и патрулируя участки Киев — Тетерев и Киев — Фастов. Материальная часть его представляла собой две бронеплощадки с четырьмя 76-миллиметровыми орудиями и шестнадцатью станковыми пулеметами, бронепаровоз и две платформы прикрытия, на одной из которых были установлены противотанковая пушка и зенитный пулемет. В состав команды вошли более 100 человек – артиллеристы, пулеметчики, а также взвод разведки и связи, обслуживавшие бронедрезину. И хотя бронепоезда должны были использоваться в первую очередь для охраны железных дорог, мостов и других сооружений, на начальном этапе войны пришлось участвовать в прямых боях с оккупантами, поддерживая пехотные части.
Между прочим, многое из правил боя «железнодорожных броненосцев» было заимствовано у моряков: действовал аналогичный корабельному боевой расчет, и от момента, когда бронепоезд, сформированный «по-боевому» (паровоз между бронеплощадками, тендером к противнику), отправлялся к линии фронта, никто из экипажа не имел права оставить свой пост без разрешения командира. Устав предусматривал суровое правило: в арьергардном бою бронепоезд должен был обеспечивать выход из боя и отрыв от противника своих войск «даже ценой собственной гибели». Именно так в сорок первом действовали бронепоезда НКВД, принимая на себя вражеские удары, и это самопожертвование вполне соответствовало жестокой логике войны — ведь у разбитой, деморализованной пехоты не было ни брони, ни башенных пушек… Именно такая задача была поставлена бронепоезду №56 летом сорок первого…
Настоящее крещение огнем экипаж «сухопутного броненосца» принял 12 июля, вступив в бой с прорвавшимися немецкими танками. Боевой «дебют» экипажа дорого стоил немцам: внезапно появившись на окраине станции, бронепоезд открыл ураганный огонь прямой наводкой, уничтожил 6 танков и заставил противника отступить. В дальнейшем в течение месяца вел боевую работу, прикрывая отступление наших войск. О напряженности боев свидетельствуют наградные листы наших земляков.
Подвиг первых дней войны
Старшина Кожевников, как следует из представления к награждению орденом Красного Знамени, все 44 дня боев безотлучно руководил своим расчетом, «подавал пример дисциплины, мужества и героизма всему личному составу». Вот только несколько боевых эпизодов. 4 августа в боях под станцией Темпы его орудие уничтожило миномет, тягач с орудием и до роты пехоты. 5 августа у местечка Потоки уничтожил 2 вражеских танка, 20 мотоциклистов и до роты пехоты.
Сержант Курин был представлен к награждению медалью «За отвагу»: «На протяжении 44 дней боев бронепоезда с фашистами находился у пулемета, проявляя храбрость и мужество, чем воодушевлял бойцов. При отражении наступлений и атаки противника под деревнями: Шандры, Орловица, Трошин, Бобрица из пулемета разил врага, враг имел человеческих потерь до роты».
Все наградные листы были оформлены в конце августа, а приказ подписан только в декабре 1941 года, когда бронепоезд №56 уже прекратил свое существование. 14 августа у станции Канев «крепость на колесах» приняла последний бой. К тому времени уже были взорваны мосты через Днепр, переехать на правый берег реки уже не было возможности. Экипаж вел бой до последнего снаряда и патрона. У пулеметчика Курина вода кипела в кожухе «максима», у орудия Кожевникова был разбит прицел, и он вел огонь за наводчика прямой наводкой, в упор.
Огнем противника были повреждены бронепаровоз, от взрыва бомбы одна бронеплощадка была сброшена с рельсов, другую повредило. Уцелевшие бойцы заняли круговую оборону. Решив, что бронепоезд погиб, гитлеровцы снова пошли в атаку, стремясь захватить мост. В это время и ожила уцелевшая бронеплощадка: ударили ее пушки и пулеметы. Открыли огонь и бойцы, занимавшие круговую оборону. Атака была отбита. Только ночью оставшиеся в живых члены экипажа со своим командиром, сняв пулеметы и вынув замки из орудий, покинули бронепоезд и переправились на правый берег Днепра.
Далее фронтовые дороги наших земляков разошлись. Матвей Курин со всем экипажем убыл на Урал, где формировался новый бронепоезд. В боевых действиях, видимо, больше не участвовал. День Победы встретил под Брянском. Вернувшись домой в Кохму, много лет работал на Кохомском хлопчатобумажном комбинате, откуда в 1979 году ушел на пенсию.
Аркадий Кожевников задержался на фронте, так как 19 августа во время вражеского авианалета он был тяжело ранен в грудь и руку. После госпиталя в свой экипаж не вернулся, воевал в артиллерийских частях. За мужество и отвагу в боях награжден медалью «За боевые заслуги» и орденом Отечественной войны 2-й степени. Орден получил за то, что во время налета вражеских пикировщиков огнем из ручного пулемета (не зенитного!) сбил один «юнкерс». В начале 1944 года был снова ранен. После выписки из госпиталя на фронт больше не вернулся, был направлен в полк НКВД. Причем в наградных листах не было упоминания об ордене 1941 года, вручен он был, видимо, уже после Победы.
Страницы биографий
Родились оба наших героя в Кохме. Аркадий Кожевников в 1911 году, Матвей Курин в 1919-м. И биографии их были похожи: оба окончили по 7 классов, оба – школу ФЗУ. Только Матвей работал ткачом на Большой Кохомской мануфактуре, Аркадий – на Меланжевом комбинате в Иванове.
На публикацию в «Кохомском вестнике» отозвался сын фронтовика Юрий Аркадьевич. Живет он в соседней Нижегородской области, незадолго до Нового года приезжал в Иваново. Рассказал, что помнил, об отце.
Жили Кожевниковы на улице Семенчикова. По рассказам Юрия Аркадьевича, жил он в соседней Нижегородской области, отец с сестрой Антониной (она в наши дни жила в Богданихе) воспитывался у тети.
– Тетя Тося говорила, что дед, Константин Иосифович Кожевников, воевал в Средней Азии с басмачами, — рассказывал Юрий Аркадьевич. — Тетя мне показывала как-то фотографию, где он с дехканами. Вроде бы он погиб или был репрессирован.
После войны Аркадий Константинович вернулся в Кохму, работал на хлопчатобумажном комбинате.
— В 1949 году на 9 Мая родители познакомились, а в июле поженились, – рассказывает сын. – А в апреле 1950 года родился я. Два года прожили, потом отец уехал в Мурманск, там родня по материнской линии жила.
На новом месте Аркадий Кожевников поступил работать на флот, служил помполитом на разных судах, рыболовных траулерах. Ушел из жизни фронтовик в 1978 году.
Матвей Лаврентьевич в 1946 году был демобилизован, вернулся домой, в родной город. Работал на Кохомском хлопчатобумажном комбинате, откуда в 1979 году ушел на пенсию. ушел из жизни в сентябре 2008 года. Похоронен на старом кладбище Кохмы.
О бронепоезде № 56 снят художественный фильм, который так и называется — «Крепость на колесах». Около города Канев под Киевом в 1980 году к 35-летию Победы бронепоезду поставлен памятник — его точная копия, открыт музей.
Сергей Каргапольцев
